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历经多年争论，纽约宾夕法尼亚车站的翻新工程终于有了定音。由私人开发商Halmar与Skanska领衔的Penn Transformation Partners财团，携手PAU与HOK建筑事务所，为这座堪称“地下迷宫”的交通枢纽提出了一版兼具怀旧与务实的改造蓝图。联邦交通部及Amtrak已对此亮出绿灯。
新设计的最大亮点，是在第八大道上辟出一条长达450英尺（约137米）的柱廊。为此，麦迪逊广场花园（MSG）的入口将被挪至两侧，从而让出连贯的街道界面。
PAU放弃了2023年方案中的极简几何线条，转而向装饰艺术、WPA时期的联邦建筑乃至华盛顿特区的古典市政风格致敬。立面选用石材、青铜与层叠檐口，克制而庄重，并无多余的繁缛装饰。
曾执掌伦敦交通局的安迪·拜福德将出任项目特别顾问。此番改造并非彻底推倒重来，而是“激进再利用”——MSG现存的结构柱被纳入石质门廊，竞技场的桅杆柱则以肋纹青铜包裹，融入火车大厅的宏大几何中。
一座高达50英尺的中央抛物线状列车大厅、宽阔的楼梯、更多零售与出口空间，将照亮每日数十万旅客的穿行体验。原宾州车站的青铜鹰雕也将被修复陈列。
值得注意的是，这项工程被置于美国总统特朗普与交通部长肖恩·达菲的“领导”之下。特朗普去年以“让联邦建筑再次美丽”的行政命令搅动建筑界，力推古典与传统风格。
施工预计2027年启动国内配资官网，2034年完工。
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